BFGoodrich Take Control

A gama BFGoodrich em competição

A gama BFGoodrich em IRC

Redondos e pretos com matéria cinzenta no seu interior. Os pneus utilizados em rallys são fruto de uma alta tecnologia com uma duração que apenas supera os 80 km. Uma "vida de cão" durante a qual sofrem choques violentos e absorvem forças consideráveis, tendo em conta o seu pequeno tamanho e a potência dos automóveis em IRC. São 200 materiais os que compõem um pneu de rally, todos eles interagindo entre si. Por isso, compreende-se o trabalho minucioso que os químicos, engenheiros e técnicos da BFGoodrich desempenham, para encontrar a fórmula mágica que ofereça aos pilotos a máxima aderência e uma resistência excepcional, tanto em asfalto, como em terra ou gelo.

Os pneus de asfalto
Em asfalto seco, as forças que se exercem sobre o pneu são enormes: Travagens brutais (até 1,8 G), velocidades de passagem em curva elevadas, fortes apoios laterais (até 1,5 G). Em asfalto, a prioridade é a potência do pneu, mas os pilotos necessitam também de constância. Os pneus BFGoodrich são ao mesmo tempo ambas as coisas.

Os pneus de terra
Distinguem-se diversos tipos de rally em terra (pouco abrasiva, bastante abrasiva e muito quebradiça). Dependendo do rally, o pneu deve ser preciso, reactivo e/ou robusto. A BFGoodrich propõe três tipos de compostos (mole, médio e duro) para enfrentar todas as condições. Os pneus BFGoodrich ganharam todos os rallys de terra do campeonato 2007.

Os pneus de neve
Não há prova invernal em IRC, mas a BFGoodrich está presente em diversos campeonatos escandinavos onde muitos rallys se disputam totalmente em neve e gelo. Cada pneu possui aproximadamente 380 pregos colocados ao longo da borracha.

Asfalto



Neve/Gelo



Terra

A gama BFGoodrich em Rally-raid

Também são redondos e pretos com matéria cinzenta no seu interior. Mas ao contrário dos pneus de rally IRC, os pneus de Rallys-raids são muito mais volumosos; são verdadeiros "mastodontes" de borracha e aço prontos a superar todas as dificuldades do terreno. Ao contrário dos seus homólogos em IRC, os pneus de Todo-o-terreno têm de percorrer centenas de quilómetros por dia sob um calor extremo, em areia fina ou em caminhos empedrados, em erva ou em pistas rectilíneas a mais de 180 km./h.

Sob a aparência de uma carapaça de borracha muito recortada, os pneus de Rally-raids são produtos com grande resistência e muito polivalentes, capazes de absorver choques de uma violência extrema devido ao grande peso das viaturas.