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PERGUNTAS SOBRE PNEUS
EM RALLY
Porque é que os pneus são tão importantes num rally?
Porque são o único ponto de contacto entre o solo e o veículo; por isso devem ser ao mesmo tempo potentes, duradouros e robustos. Além disso, em rally, a dificuldade reside na escolha correcta dos pneus várias horas antes e em algumas especiais a grande distância do parque de assistência.
Porque é que é necessário pensar em termos de “grupos de especiais”?
Os pneus novos são montados no parque de assistência para percorrer 1, 2, 3 provas especiais antes de serem substituídos de novo na seguinte assistência.
Se as condições diferem de uma especial para outra (exemplo: Chuva na ES1, estrada seca na ES2), é necessário encontrar um equilíbrio para o conjunto das 3 provas especiais.
Como se escolhem os pneus ?
Em função da distância que se deve percorrer, a temperatura exterior e a superfície. Quanto mais calor estiver, maior a necessidade em escolher uma borracha dura. Idem se a distância é grande e se a superfície é agressiva. Mas a equação é complexa, pois uma borracha dura tem mais performances que uma borracha mole.
Porque é que os pilotos prestam tanta atenção à pressão de enchimento?
Os pilotos de rally comprovam a pressão de todos os pneus em cada 20 kms aproximadamente. Uma boa pressão garante as melhores performances dos pneus e a segurança dos pilotos.
EM RALLY RAID
O Regulamento é vinculante para os pneus?
O Rally Todo-o-terreno constitui no desporto automobilístico a disciplina que oferece o menor número de restrições. Limitam-se a um diâmetro máximo (810 mm. para quatro rodas motrizes, 890 mm. para duas rodas motrizes). Os Rallys Todo-o-terreno constituem, pois, um terreno de experiências livre e bastante enriquecedor.
São reconhecidos os pneus BFGoodrich no mundo dos Rallys Raids?
Desde que apareceram, os pneus BFGoodrich impuseram-se rapidamente como referência nos Rallys Todo-o-terreno, devido à sua boa reputação na América do Norte e aos seus inúmeros êxitos em bajas. Hoje em dia, os principais protagonistas do Rally Dakar ou da Taça do mundo confiam nos pneus BFGoodrich.
Os pneus BFGoodrich são vencedores do Dakar desde 1999.
Utilizam os pneus de Rallys Todo-o-terreno um sistema anti-furo?
A distância das etapas e as temperaturas elevadas não permitem utilizar um sistema anti-furo "activo". Por outro lado, o sistema de controlo de pressão instalado a bordo permite evitar a consequências de certos furos, administrando a pressão suficiente quando se trata de uma pequena perda.
Que temperatura podem suportar os pneus para Rally Todo-o-terreno?
Os Rallys Todo-o-terreno realizam-se geralmente em regiões onde os termómetros atingem temperaturas muito elevadas. Nos desportos motorizados, as temperaturas são ainda mais elevadas: Até 55° C em pista! Por este motivo, convém conceber produtos adaptados a estas condições tão extremas.
Porque é que os pneus são tão importantes num rally?
Porque são o único ponto de contacto entre o solo e o veículo; por isso devem ser ao mesmo tempo potentes, duradouros e robustos. Além disso, em rally, a dificuldade reside na escolha correcta dos pneus várias horas antes e em algumas especiais a grande distância do parque de assistência.
Porque é que é necessário pensar em termos de “grupos de especiais”?
Os pneus novos são montados no parque de assistência para percorrer 1, 2, 3 provas especiais antes de serem substituídos de novo na seguinte assistência.
Se as condições diferem de uma especial para outra (exemplo: Chuva na ES1, estrada seca na ES2), é necessário encontrar um equilíbrio para o conjunto das 3 provas especiais.
Como se escolhem os pneus ?
Em função da distância que se deve percorrer, a temperatura exterior e a superfície. Quanto mais calor estiver, maior a necessidade em escolher uma borracha dura. Idem se a distância é grande e se a superfície é agressiva. Mas a equação é complexa, pois uma borracha dura tem mais performances que uma borracha mole.
Porque é que os pilotos prestam tanta atenção à pressão de enchimento?
Os pilotos de rally comprovam a pressão de todos os pneus em cada 20 kms aproximadamente. Uma boa pressão garante as melhores performances dos pneus e a segurança dos pilotos.
EM RALLY RAID
O Regulamento é vinculante para os pneus?
O Rally Todo-o-terreno constitui no desporto automobilístico a disciplina que oferece o menor número de restrições. Limitam-se a um diâmetro máximo (810 mm. para quatro rodas motrizes, 890 mm. para duas rodas motrizes). Os Rallys Todo-o-terreno constituem, pois, um terreno de experiências livre e bastante enriquecedor.
São reconhecidos os pneus BFGoodrich no mundo dos Rallys Raids?
Desde que apareceram, os pneus BFGoodrich impuseram-se rapidamente como referência nos Rallys Todo-o-terreno, devido à sua boa reputação na América do Norte e aos seus inúmeros êxitos em bajas. Hoje em dia, os principais protagonistas do Rally Dakar ou da Taça do mundo confiam nos pneus BFGoodrich.
Os pneus BFGoodrich são vencedores do Dakar desde 1999.
Utilizam os pneus de Rallys Todo-o-terreno um sistema anti-furo?
A distância das etapas e as temperaturas elevadas não permitem utilizar um sistema anti-furo "activo". Por outro lado, o sistema de controlo de pressão instalado a bordo permite evitar a consequências de certos furos, administrando a pressão suficiente quando se trata de uma pequena perda.
Que temperatura podem suportar os pneus para Rally Todo-o-terreno?
Os Rallys Todo-o-terreno realizam-se geralmente em regiões onde os termómetros atingem temperaturas muito elevadas. Nos desportos motorizados, as temperaturas são ainda mais elevadas: Até 55° C em pista! Por este motivo, convém conceber produtos adaptados a estas condições tão extremas.
