Conselhos de Segurança
Os pneus constituem os únicos pontos de contacto entre o veículo e o solo. Devem ser cuidados a fim de preservar a qualidade das suas performances.
Por esta razão recomendamos respeitar os seguintes conselhos de segurança e utilização. Estes conselhos são válidos sob reserva de disposições locais mais vinculativas: exigências legais, regulamentares…
MONTAGEM E DESMONTAGEM
A montagem, desmontagem, enchimento e equilíbrio devem ser realizados com o material apropriado e manejados por pessoal qualificado, com o fim de assegurar entre outros aspectos:
- O respeito às recomendações do fabricante do veículo quanto à escolha dos pneus: categoria, estrutura, dimensão, código de velocidade e índice de carga.
- A verificação do aspecto exterior e interior do pneu antes de ser montado.
- O cumprimento dos procedimentos de montagem, desmontagem, equilíbrio e enchimento do pneu, e da substituição sistemática da válvula.
- Ter em conta a informação que figura nos flancos dos pneus (sentido de rotação ou sentido de montagem).
- O respeito pelos procedimentos de montagem, desmontagem, equilíbrio e enchimento do pneu e a substituição sistemática da válvula.
- Ter em conta as particularidades de alguns pneus específicos (pneus de perfil baixo, pneus autoportantes, pneus auto-obturantes…).
Depois da montagem das rodas no veículo, recomenda-se o aperto com chave dinamométrica, aplicando o binário definido pelo fabricante do veículo.
MANUTENÇÃO E ARMAZENAGEM DOS PNEUS
Armazenagem:
Em lugar ventilado, seco, com uma temperatura amena, evitando a luz directa do sol e a intempérie.
Afastados de qualquer substância química, dissolvente ou hidrocarboneto susceptível de alterar a borracha.
Longe de qualquer objecto que possa penetrar na borracha (pontas de metal, madeira,..).
Não armazená-los em pilhas durante um longo período, salvo conjuntos montados e insuflados. Evitar o esmagamento dos pneus sob outros objectos.
Afastar das fontes de calor e de qualquer aparelho que possa provocar faíscas ou descargas eléctricas (carregador de bateria, máquina de soldar...).
Recomenda-se a manipulação dos pneus com luvas de protecção.
UTILIZAÇÃO DOS PNEUS
A escolha do pneu deve estar de acordo com o equipamento de origem do veículo segundo as recomendações do fabricante. Qualquer outra montagem deve ser validada por um profissional que poderá propor a solução melhor adaptada à utilização, respeitando as regulamentações vigentes.
Ao adquirir um pneu usado, este deve de ser verificado por um profissional antes de ser utilizado.
Num mesmo eixo utilizar sempre pneus idênticos.
Se só se substituem 2 pneus, recomenda-se montar os pneus novos ou menos usados no eixo traseiro.
Ao equipar o veículo com pneus de Inverno, aconselha-se montar sempre quatro pneus, especialmente quando se trata de pneus com pregos.
Nunca utilizar os pneus com uma pressão incorrecta, a uma velocidade superior à indicada pelo seu código de velocidade, ou com uma carga superior à indicada pelo seu índice de carga.
Os pneus suplentes de tipo uso temporário" devem ser utilizados apenas durante o período da emergência.
VIGILÂNCIA E MANUTENÇÃO
Verificar as pressões mensalmente e sempre antes de efectuar uma longa viagem (não esquecer de verificar o pneu suplente). Corrigi-las se estas não correspondem às estabelecidas pelo fabricante. As pressões dos pneus devem ser verificadas a frio (veículo com mais de 2 horas sem rodar ou que tenha rodado menos de 3 km a velocidade reduzida). Se verificadas em quente, acrescentar 0,3 bar à pressão recomendada (300g).
O enchimento com nitrogénio não elimina a verificação periódica da pressão dos pneus.
Em caso de perda anormal de pressão, mandar verificar o interior e o exterior do pneu, o estado da jante e da válvula.
Verificar o nível de desgaste dos pneus (substitui-los quando se alcance o limite legal), e consultar um especialista quando se observem desgastes anormais ou uma diferença de nível de desgaste entre os pneus de um mesmo eixo.
Todas as perfurações, cortes e deformações visíveis devem ser examinadas por um profissional. Nunca utilizar um pneu danificado ou que tenha rodado sem ar, sem a verificação prévia de um especialista.
Nos pneus que permitam a rodagem sem ar em certas circunstâncias (Run Flat), devem-se respeitar imperativamente as recomendações do fabricante do pneu.
Todas as manifestações anormais tais como vibrações, ruído, desvio lateral, devem ser objecto de uma verificação imediata pelo utilizador e por parte de um profissional.
Todas as reparações devem de ser realizadas por um profissional do pneu.
Todos os pneus que apresentem alguma manifestação de envelhecimento ou de fadiga (borracha gretada) devem ser objecto de um exame, ainda que o pneu não tenha rodado ou rodado muito pouco (exemplo: pneu suplente, caravana, reboque, auto caravana…).
