Aventure-se no todo-o-terreno com os pneus BFGoodrich

Se conduz um veículo 4x4, a segurança, a fiabilidade e o desempenho dos seus pneus 4x4 são essenciais. Os pneus 4x4 da BFGoodrich conquistaram mais de 20 vitórias na SCORE Baja 1000 e 70 títulos na SCORE Desert Race na categoria 4x4.

A condução fora de estrada pode ser agradável, especialmente se for uma paixão, mas também pode ser perigosa devido às vastas áreas remotas e às condições meteorológicas em algumas regiões.

A condução fora de estrada é um tipo de condução completamente diferente e, na BFGoodrich, recomendamos que se familiarize com as técnicas básicas de condução 4x4 ou que faça aulas numa escola de condução para evitar encontrar-se numa situação difícil.

Conduzir na areia por longas distâncias pode ser perigoso para condutores descuidados ou inexperientes. Mas, se conseguir fazê-lo, irá deparar-se com paisagens que os condutores comuns nunca verão.

Para conduzir na areia, é essencial manter o impulso, para que os pneus permaneçam na superfície em vez de afundarem. Em areia fofa, equilibre a aceleração e o impulso para evitar que os pneus se enterrem.

Evite movimentos bruscos ou viragens abruptas, pois o veículo não responderá. Estaria efetivamente a subvirar, semelhante a conduzir numa estrada molhada.

Um veículo com tração às quatro rodas tende a inclinar-se devido ao seu centro de gravidade elevado, e os pneus podem afundar-se repentinamente na areia, o que pode fazer com que o veículo capote. Recomenda-se fazer curvas amplas antes de chegar a uma viragem ou obstáculo. Criar novas faixas requer mais potência para evitar ficar atolado.

Na BFGoodrich, recomendamos que leve consigo um medidor de pressão dos pneus e reduza a pressão dos pneus em 0,5 bar de cada vez até atingir a pegada ideal na areia. Não reduza a pressão dos pneus para menos de 1,5 bar. A redução da pressão dos pneus aumenta a área de contacto do pneu com a areia e melhora a tração do veículo.

Se não tiver um compressor de ar, recomendamos que conduza muito lentamente e em distâncias curtas para evitar o sobreaquecimento dos pneus. A 1,5 bar, a velocidade não deve exceder os 20 km/h.

Em resumo, para conduzir na areia:

1. O impulso é o seu melhor aliado na areia

2. Utilize um medidor adequado para verificar a pressão dos pneus

3. Esvazie os pneus 0,5 bar de cada vez para aumentar a área de contacto dos pneus com o solo até se alcançar a tração ideal

4. Acelere, vire o volante e trave suavemente

5. Se as rodas começarem a patinar, solte ligeiramente o acelerador para permitir que os pneus recuperem a tração

6. Não siga outros veículos demasiado de perto

Subir colinas e terrenos íngremes é uma das atividades mais emocionantes, mas potencialmente perigosas, que pode realizar com o seu 4x4. É emocionante porque é uma aventura e proporciona uma experiência no limite, mas também é arriscado, pois pode perder o controlo do veículo e vê-lo deslizar pela encosta abaixo.

Subir a colina: Antes de ligar o motor e tentar a subida, aproveite para sair do veículo e inspecionar o percurso com antecedência, para garantir que não há obstáculos e que existe uma saída no topo. Penhascos inesperados podem ser muito perigosos. Use uma mudança adequada: se a mudança for demasiado baixa, os pneus irão patinar; se for demasiado alta, perderá potência. Recomendamos começar na 2.ª mudança, gama baixa, e ganhar um pouco de impulso. Calcule o seu impulso para subir a encosta a um ritmo de marcha. Nunca mude de mudança ou de direção depois de ter iniciado a subida, e esteja preparado para uma visibilidade limitada, pois poderá ver apenas o céu numa subida íngreme. Verificar o percurso com antecedência é essencial para evitar surpresas.

Dicas para subir colinas e terrenos íngremes:

• Aproxime-se da colina em linha reta para que o peso fique distribuído uniformemente, garantindo uma tração igual em todos os quatro pneus.

• Utilize uma mudança adequada que permita ao veículo subir a inclinação de forma constante. Se for demasiado baixa, os pneus irão patinar; se for demasiado alta, não terá potência suficiente.

• Esteja sempre preparado para a possibilidade de não conseguir chegar ao topo e tenha um plano alternativo.

• Se falhar na primeira tentativa, não se preocupe. Isto acontece tanto a condutores novatos como a condutores experientes. Saber como descer em segurança é crucial.

• Perigos a evitar se não conseguir subir:

• Se perder o controlo ao fazer marcha-atrás numa inclinação íngreme, o seu primeiro instinto poderá ser carregar na embraiagem para evitar que o motor se cale. Não o faça. Carregar na embraiagem retira a tração às rodas dianteiras e permite que a gravidade acelere o veículo para trás.

• Assim que o movimento para trás começar e não tiveres pressionado a embraiagem, o teu próximo instinto pode ser travar. Numa inclinação íngreme, isso não vai ajudar. O impulso do veículo fará com que ele deslize e, sem rotação das rodas, perdes o controlo da direção.

Técnica de recuperação em caso de motor parar com caixa de velocidades manual:

1. Não toque na embraiagem.

2. Enquanto o motor estiver parado, carregue suavemente no travão.

3. Aciona o travão de mão. Agora tem três elementos mecânicos a impedir que o veículo recue: uma mudança engatada, o pedal do travão pressionado e o travão de mão acionado.

4. Se alguém puder orientá-lo do exterior, recorra a essa ajuda, mas não saia do veículo.

5. Coloque lentamente o pé de volta na embraiagem.

6. Engate a marcha-atrás na gama baixa.

7. Solte lentamente a embraiagem.

8. Mantenha o pé no travão e solte gradualmente o travão de mão.

9. Levante lentamente o pé do pedal do travão.

10. Com a marcha-atrás engatada e o motor parado, deve permanecer parado.

11. Reinicie o motor com o pé fora da embraiagem para permitir que o sistema de travagem do veículo entre em ação para uma descida controlada.

Desça com cuidado, evitando usar o acelerador ou o travão, a menos que seja necessário. Em declives íngremes, pode ser necessário travar suavemente, mas tenha cuidado, pois o bloqueio das rodas pode causar derrapagem. Ao chegar ao fundo, tente outra subida usando uma abordagem, rota ou pressão dos pneus diferentes, ou movendo o equipamento a pé.

Técnica de recuperação em caso de calagem com caixa de velocidades automática:

1. Pise no travão

2. Aciona o travão de mão.

3. Se o motor calar, coloca a alavanca das mudanças na posição «Park». Tens agora três elementos mecânicos que impedem o movimento: caixa de velocidades em «Park», pedal do travão pressionado e travão de mão acionado.

4. Se alguém puder orientar-te do exterior, recorre a essa ajuda, mas não saias do veículo.

5. Reinicie o motor, caso tenha parado.

6. Mude para a posição Neutro.

7. Engate a gama baixa.

8. Mude para a marcha-atrás.

9. Enquanto pressiona o travão, solte cuidadosamente o travão de mão.

10. Levante lentamente o pé do travão para iniciar uma descida controlada.

Deve estar agora a descer, mas tente não carregar no acelerador nem no travão. Se a inclinação for acentuada, poderá ser necessário travar suavemente, mas isso é arriscado, pois pode bloquear as rodas e provocar derrapagens. Assim que chegar ao fundo, tente novamente utilizando uma abordagem diferente. Se não funcionou da primeira vez, é improvável que funcione da segunda, por isso considere seguir um percurso diferente, ajustar a pressão dos pneus ou transportar o equipamento a pé.

Pressão dos pneus para subir: Para subir colinas, vai precisar da maior tração possível, o que pode exigir baixar a pressão dos pneus antes de começar. Não existe uma pressão única recomendada, porque terrenos diferentes exigem pressões diferentes. Tenha em mente que o seu pneu pode furar a meio da subida, por isso tenha cuidado ao esvaziar.

Descer encostas íngremes: Descer uma encosta íngreme num 4x4 é geralmente mais fácil do que subi-la. Tem melhor visibilidade do que na subida e a gravidade ajuda. No entanto, a gravidade também pode ser perigosa em encostas muito íngremes. Manter a tração é tão importante como na subida para garantir uma descida segura.

As nossas dicas para descer encostas íngremes num veículo:

Verifique o percurso a pé antes de conduzir. Se não conseguir percorrer o trajeto a pé, é muito provável que não consiga conduzir com segurança.

Se estiver no seu veículo e perder o controlo ou se a inclinação se tornar demasiado íngreme, precisará de um plano de contingência. Lembre-se de que isto pode exigir que volte a subir, por isso escolha a sua descida com cuidado.

Tal como na subida, maximize a tração. Não existe uma pressão de pneus ideal, uma vez que terrenos diferentes requerem pressões diferentes, por isso reduza a pressão dos pneus com cautela.

Escolha o melhor caminho para o seu veículo; as trilhas existentes são geralmente um bom ponto de partida.

Utilize a gama baixa para manter o controlo.

Utilize a primeira mudança. Combinar a gama baixa com a primeira mudança ajuda o sistema de travagem do veículo a controlar a descida.

Não consigo descer em segurança, o que devo fazer? Se decidiu que já não é seguro continuar a descer, terá de parar em segurança e fazer marcha-atrás. Partindo do princípio de que tomou as precauções adequadas e utilizou a técnica recomendada, não deverá estar a avançar demasiado depressa.

Recuperação após uma descida íngreme:

Aplique o travão de forma suave e gradual. Não trave bruscamente, pois isso pode bloquear as rodas e causar perda de controlo.

Depois de parar, acione o travão de mão e coloque o veículo em marcha-atrás.

Recuar pelo mesmo caminho.

Todos os especialistas concordam que este é o exercício mais desafiante num veículo com tração às quatro rodas. A nossa primeira recomendação é muito simples: evite estas situações a todo o custo. No entanto, se decidir conduzir num declive íngreme ou numa colina, faça-o o mais lentamente possível.

1. Pressão dos pneus: Certifique-se de que os pneus estão devidamente calibrados (calibre-os para a pressão de estrada); caso contrário, podem soltar-se da jante.

2. Engate a primeira mudança na gama baixa sem bloqueio do diferencial.

3. Conduza o mais lentamente possível pela inclinação e, se sentir que o veículo começa a deslizar, vire o volante imediatamente na direção da inclinação.

Atenção: Lembre-se de que o seu 4x4 tem um centro de gravidade elevado. Conduzir por inclinações íngremes aumenta consideravelmente as hipóteses de perder tração. Se perder tração, o veículo pode deslizar lateralmente e virar-se… Por isso, evite conduzir por inclinações sempre que possível.

Ah, lama, maravilhosa lama! Dominar a condução na lama é a chave para se divertir com o seu 4x4. No entanto, se ficar atolado, tanto você como o seu veículo vão ficar sujos!

É essencial ter pneus adequados para a lama nesta situação, pois o objetivo é que todo o peso do veículo empurre os pneus através da camada de lama para tentar alcançar o solo mais firme por baixo.

Pressão dos pneus: Não existe uma pressão ideal única para isto, pois cada situação e terreno requerem uma pressão diferente. Mas lembre-se de que, se a pressão for demasiado baixa, o peso do veículo será distribuído por uma área demasiado ampla, reduzindo a tração. Se a pressão for demasiado alta, não conseguirá a aderência necessária para atravessar a zona lamacenta. Como regra geral, não desça abaixo de 1,5 bar e não exceda os 20 km/h.

As nossas dicas para conduzir na lama:

• Certifique-se de que o seu veículo está equipado com um guincho, caso fique atolado.

• Verifique primeiro o seu percurso e avalie a profundidade da lama. Sulcos mais profundos do que a distância ao solo do eixo do seu veículo irão prendê-lo.

• Aproxime-se da lama em 4x4 e na gama baixa. Lembre-se de ganhar algum impulso e esteja preparado para desacelerar repentinamente ao encontrar água e lama.

• Mantenha um ritmo constante ao longo do percurso e, sempre que possível, permaneça nos pontos mais elevados da pista.

• Se ficar atolado, mova o veículo alternando suavemente entre a primeira mudança e a marcha-atrás, ou deixe as rodas patinarem ligeiramente para limpar o piso dos pneus e recuperar a tração.

• Em caso de dúvida, recue antes que seja tarde demais.

As modificações que fez, ou que tenciona fazer, no seu veículo são muito importantes para conduzir neste tipo de terreno. Uma boa distância ao solo permite que rochas, troncos e valas passem por baixo do seu veículo sem danificar os componentes frágeis na parte inferior. Por sua vez, uma boa suspensão mantém os pneus em contacto com o solo.

As nossas dicas para conduzir sobre rochas, troncos e valas:

Aproxime-se dos obstáculos em ângulo, de modo a que apenas um pneu encoste, deixando os outros três pneus em solo firme para garantir tração.

Para proteger os componentes frágeis por baixo do seu veículo, é melhor colocar primeiro um pneu sobre o obstáculo e, em seguida, passar por cima dele lentamente.

Nota: Se o obstáculo for demasiado grande, as rodas diagonalmente opostas do seu veículo podem levantar-se do solo, o que reduzirá a tração.

Se tem medo de água, sugerimos que evite a travessia, pois em nove de cada dez vezes irá molhar-se.

A maioria dos veículos 4x4 consegue atravessar cursos de água, sendo que alguns conseguem ir mais fundo do que outros com a instalação de snorkels, mas isso depende da água que está a atravessar, bem como da corrente e do caudal.

Nunca conduza depressa na água. Manter uma velocidade constante cria uma ligeira onda de proa na frente do seu veículo, o que será fundamental para o seu sucesso.

Depois de ter atravessado o curso de água, lembre-se de conduzir uma curta distância com o pé ligeiramente no pedal do travão para restaurar a eficiência de travagem.